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来源:forticlient.com.cn 晋州晚报
2020-1-1

  科技日报三亚10月16日电 (记者李艳)16日在马里亚纳海沟海域执行中科院战略性B类先导专项“海斗深渊前沿科技问题研究与攻关”等任务的海斗深渊科考试验队乘坐“探索一号”科考船回到海南三亚。本次科考胜利完成了深海装备海试与科考作业任务成果丰硕。

  科考队于8月24日从三亚出发共有59人参加历时54天从深海装备与技术、地球物理、海洋地质与地球化学、海洋生物及物理海洋等多个学科方向在马里亚纳海沟共完成了87个站位与504公里测深测线作业。

  据介绍本次科考实现了许多新突破其中不少在国际上都属首次——首次诱捕获得全程低温保存的7000米级3条狮子鱼样品与9000米级2只糠虾样品;首次在7012米水深发现索深鼬鳚属鱼类这是已知的该属存活的最大深度;首次在同一潜次实现全海深垂直分层水体微生物原位富集与固定取样最大深度10890米。

  在马里亚纳海沟我国自主研发的深海设备表现出色。两台海翼7000米级深海滑翔机分别连续工作46天最大下潜深度达7076米是目前世界上下潜深度超过7000米次数最多唯一一款能长时间连续稳定工作的深渊级滑翔机。海斗自主遥控水下机器人形成了全海深近海底的机动作业能力实现我国首次万米高清视频直播通过实时遥控与在线规划达到10905米深度。

  本航次首席科学家包更生表示本次科考为深海智能装备研制与试验提供了技术捧场为全海深载人潜水器的研发与海试提供了技术支撑与选址决策的依据为深渊科学的深入研究提供了数据与样品的保证。在近两个月的科考试验过程中科考试验队遭遇“山竹”与“康妮”等超强台风的干扰经历了多次装备故障的困难但最终还是胜利完成了科考任务。

  中科院深海科学与工程研究所所长丁抗强调这次科考表明中国科研人员可以在深海深渊领域进行全方位的装备海试、科学考察工作有能力引领世界深海深渊的技术发展与科学研究。同时也让大家进一步看到海洋科研人员要开放眼界、脚踏实地;只有离开陆地到海上去、到海底去才能真正获得科研成果实现海洋强国梦。

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  提到战斗机大家应该都会觉得它无比“高大上”它一定会是在最先进最高端的研发地设计制造的同时跟“严格”、“机密”这样谨慎的词语是分不开的。然而作为我国战斗机中划时代的机型——歼-10却来自于当时从零开始建设的三线基地——成都而它诞生的过程却颇具传奇色彩。

  在成都有这样一家神秘的单位。当年甚至当地人都不知道这里的人都在干些什么。而这里就是我国第三代战斗机歼-10的诞生地。春节前夕我们的记者走进了这里了解到了“歼-10”战机诞生时很多不为人知的故事。

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  代号“611”所如今的成都飞机设计研究所

  1970年5月一辆载着300多人航空设计师队伍的火车从沈阳缓缓驶向了成都。那颠簸难眠的几天几夜看似漫长却因为带着坚定与期待转瞬而过;何其平凡却映出了中国战机五十年的沉浮:来时路漫漫不言归期;一朝鹰击上长空鹏程万里。

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  1970年 300多人从沈阳搬至成都

  后来的成都飞机设计研究所有了先进的条件、完备的设施有了能够进行世界最先进战斗机技术研究的部门;

  当时的他们却只有一个代号611。

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  当年的611所

  原611所的副总设计师谢品告诉我们他们到了之后房子不够所有的飞机设计人员就要自我盖房子自我种水稻、种油菜甚至还要挑粪施肥。

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  央视记者李厦采访79年的谢品老人

  后来的他们是国之骄子是民族栋梁;

  当时的他们在受限的条件下也不得不饱尝失败的苦涩。

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  歼-9设计模型

  歼-9是当时“611”所提出的一个自主创新的战斗机方案有了它我们足以与世界航空强国的战机相抗衡。

  与之对应的却是极端简陋的研制手段。

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  当年的设计师们使用过的计算尺

  这把珍藏在成都三线博物馆里的计算尺现在几乎已经绝迹。但在当时它却是飞机设计师们最常用的装备。计算尺上这些密密麻麻的刻度一点一滴地丈量出我国战斗机发展的脚步。

  落后的条件与过高的研制难度让歼-9的研制最终失败我们也只能借由上面图中的那个小小的模型来想像它飞上蓝天的样子。

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  原611所的副总设计师 谢品

  这些不服输的“天才们”没有停下脚步他们在悬而未决的未来面前选择了先做好自我不断探索完善技术储备与研究期待着哪一天厚积而薄发。

  “天必将降大任到我们肩上。”谢老先生带着微笑跟我们说了这一句话他表情轻松我们的内心却无比震撼。

  那是走过所有低谷与困苦后的坚定与淡然。告诉世界我们从来没有放弃过。

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  老三线人日以继夜地工作

  1982年这个天降大任终于来了。谢品接到了去北京参加新型国产战斗机评审会的通知不过只是让他们作为参与者听听其他兄弟单位的汇报。

  但已经有了足够储备的611所不愿停留在旁观者的角色。他们赶赴北京竭力争取终于得到了一个汇报自我设计方案的机会虽然只是在第二天评审会休息的间隙而且只有短短的十几分钟。

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  歼-10飞机总设计师宋文骢在汇报设计方案

  就是这短短的十几分钟改变了我国第三代战斗机的发展方向。此后经过多次反复的评审与论证由611所牵头的设计方案终成正果。

  1986年方案正式立项开始研制代号“10号工程”。

  没错“10号工程”一个划时代的伟大代号;

  它带来的战机在今天被叫做“歼-10”。

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  歼-10首飞

  歼-10作为战鹰家族中划时代的机型不仅使我国有了第一款自主研发的第三代战机更是开拓了一套完整独立的战斗机研发体系。

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  歼-10飞机系列改进型总设计师 杨伟

  歼-10飞机系列改进型总设计师杨伟院士说:歼-10的问世探索出了一条使我国战斗机发展能够从“必然王国”向“自由王国”迈进的光明大道。

  所谓“必然王国”就是别人做什么我们只能跟着做;而今天“自由王国”是我们想怎么干就怎么干。

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  歼-10系列改型飞机

  如今中国的蓝天上已经翱翔着世界一流的战鹰;

  可你是否还记得那改变历史的十几分钟

  与十几分钟背后十几年的砥砺奋斗?

  是否还记得这些投身“三线”的航空人

  记得他们的义无反顾与他们留下的全部青春?

  假如历史不曾开口亲自讲述你是否愿意跟我们一起停下来回回头

  重新走过这一路

  我们不是为了怀旧而是为了记得。

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